Propozycja prezydenckiej ustawy „Paliwo Kosztuje Normalnie” wywołała dyskusję o sposobach obniżenia cen paliw w Polsce. Minister energii Miłosz Motyka podczas Kongresu Nowej Mobilności w Katowicach ocenił, że rozwiązania proponowane przez prezydenta Karola Nawrockiego mogą doprowadzić do problemów z opłacalnością importu paliw, a w konsekwencji do ich niedoborów na stacjach. To stanowisko ministra, dotyczące skutków projektu, nie jest obecnie potwierdzonym skutkiem obowiązującej ustawy.

Co zakłada prezydencki projekt

Projekt „Paliwo Kosztuje Normalnie” został przedstawiony 17 września. Zakłada między innymi zwolnienie sprzedaży detalicznej paliw z podatku od sprzedaży detalicznej do 31 marca 2027 roku, przywrócenie możliwości elastycznego obniżania stawek akcyzy oraz ustawowe ograniczenie marż rafineryjnych, importowych i hurtowych.

Według Kancelarii Prezydenta celem inicjatywy jest obniżenie cen paliw na stacjach oraz ograniczenie marż przedsiębiorstw działających na rynku paliwowym. W uzasadnieniu projektu przedstawiciele prezydenta wskazują również na wysokie marże jako jeden z czynników wpływających na ceny paliw.

Minister energii wskazuje na ryzyko dla importu

Miłosz Motyka podczas Kongresu Nowej Mobilności w Katowicach przedstawił odmienną ocenę proponowanych regulacji. Jego zdaniem ustawowe ograniczenie marż może sprawić, że sprowadzanie paliw do Polski stanie się nieopłacalne. W takiej sytuacji, według ministra, może pojawić się ryzyko ograniczenia dostaw oraz eksportu paliwa na bardziej opłacalne rynki.

Motyka odniósł się również do wcześniejszych doświadczeń z rynku paliw, wskazując na sytuację związaną z działalnością Orlenu w poprzednich latach. To jego ocena i interpretacja potencjalnych skutków obecnego projektu.

Projekt trafił do Sejmu

Prezydencka inicjatywa została skierowana do Sejmu. W oficjalnych materiałach Kancelaria Prezydenta podkreśla, że projekt ma ograniczyć marże koncernów paliwowych i obniżyć ceny na stacjach.

Ostateczne skutki proponowanych regulacji będą zależały od przebiegu prac parlamentarnych i ostatecznego kształtu przepisów. Obecnie strony sporu przedstawiają odmienne oceny tego, w jaki sposób ograniczenie marż oraz zmiany podatkowe wpłynęłyby na ceny i dostępność paliw.

Fot. Ministerstwo Energii