W ciągu roku ma zostać przebudowany odcinek linii tramwajowej nr 3 w zabrzańskiej dzielnicy Mikulczyce. Tramwaje Śląskie podpisały umowę na to 26. już zadanie tego typu w swoim unijnym projekcie modernizacji infrastruktury w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Chodzi o przebudowę torowiska tramwajowego w Zabrzu od pętli Mikulczyce do skrzyżowania ul. Mikulczyckiej z ul. Dygasińskiego, łącznie z pętlą. Obecnie kursuje tamtędy linia nr 3 z dzielnicy Mikulczyce, przez centrum miasta, do dzielnicy Makoszowy.

Przewidziany do przebudowy odcinek jest jednotorowy, o długości 3,1 km (wyjątkiem jest pętla). Wiedzie w ciągu ulic Mikulczyckiej, Hagera oraz Tarnopolskiej, w części torowiskiem wydzielonym (tam ma być zastosowany nowy tor z podkładami strunobetonowymi) w części w śladzie jezdni (szyny w kanałach płyt torowych).

Z prac wyłączono odcinek wzdłuż ul. Przystankowej (o długości ok. 450 metrów, obecnie jest tam mijanka). Z dokumentacji przetargowej TŚ wynika, że zabrzański samorząd planuje tam budowę centrum przesiadkowego – projekt nowego układu torowo-drogowego wzdłuż ul. Przystankowej ma być częścią tej inwestycji.

W trwającym od marca br. przetargu na to zadanie spłynęło dziesięć ofert. Najtańszą, za 27,8 mln zł brutto, złożyła firma NJN Damian Kłosek z Knurowa. Operator tramwajów zarezerwował dotąd pod kątem tego postępowania 17,9 mln zł brutto, jednak zdecydował się na zawarcie umowy.

Prace mają zostać wykonane w ciągu roku od podpisania umowy. Dlatego już od soboty do odwołania wstrzymany zostanie ruchu tramwajów do Mikulczyc, a linia nr 3 obsługiwana będzie wagonami dwukierunkowymi na trasie: Makoszowy Pętla – Zabrze Pole Ludwik. Uruchomiona autobusowa komunikacja zastępcza oznaczona T-3 w relacji: Zabrze pl. Teatralny – Mikulczyce Zwrotnicza.

REKLAMA

W tym postępowaniu TŚ udało się podpisać umowę. Równolegle trwa przetarg spółki na większe zadanie w tym mieście – przebudowę linii tramwajowej od centrum Zabrza do granicy sąsiedniej Rudy Śląskiej. Na wykonanie prac, obejmujących łącznie 8 km toru pojedynczego (torowisko w znacznej części jest dwutorowe) przewidziano 22,3 mln zł brutto. Ceny dziewięciu złożonych ofert sięgają od 49 mln zł do 58,2 mln zł brutto.

W ostatnich miesiącach w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii trwają rozmowy nt. objęcia przez GZM ew. nowych udziałów w należącej do 12 gmin spółce Tramwaje Śląskie lub też przejęcia udziałów tej spółki od gmin. Pozwoliłoby to m.in. na współfinansowanie unijnych inwestycji TŚ bezpośrednio przez Metropolię, a nie, jak dotąd, przez miasta.

zobacz także

Jarmark Bożonarodzeniowy wrócił do Katowic po rocznej przerwie

Gminy GZM przekażą w 2022 r. na finansowanie komunikacji 586 mln zł

Tramwaje Śląskie prowadzą inwestycje m.in. w Zabrzu w ramach unijnego projektu, obejmującego całą sieć tramwajową w GZM. Składający się z trzech etapów projekt szacowany jest na ok. 885 mln zł kosztów kwalifikowanych (ok. 1,1 mld zł brutto; przy ponad 560 mln zł unijnej dotacji). Zakłada remonty ok. 100 km torowisk, budowę kilku kilometrów nowych linii oraz zakup 55 tramwajów.

Spółka Tramwaje Śląskie należy do 12 miast Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Ponad 47 proc. udziałów mają Katowice, ponad 11,5 proc. – Sosnowiec, przeszło 9,5 proc. – Bytom, a po ponad 8 proc. – Chorzów i Zabrze. Pozostałymi udziałowcami są: Czeladź, Dąbrowa Górnicza, Gliwice, Mysłowice, Ruda Śląska, Siemianowice Śląskie i Świętochłowice.(PAP)

fot. Metropolia GZM

Tramwaje Śląskie w ciągu roku przebudują kolejne torowisko. To ważna inwestycja