Staraniem Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii w obecnym sezonie rowerowym część systemów rowerów publicznych działających w tamtejszych miastach jest interoperacyjna. Oznacza to bezkosztową możliwość wypożyczenia roweru w jednym mieście i zwrotu w innym.

Działająca od 2017 r. GZM wprowadziła taką możliwość od 2019 r. Wówczas praktycznie wszystkie systemy rowerowe w Metropolii obsługiwała spółka Nextbike Polska, a oferta dotyczyła Katowic, Chorzowa, Sosnowca, Gliwic, Tychów, Siemianowic Śląskich i Zabrza.

W tym roku w gronie tych miast nie ma Gliwic i Zabrza (inni operatorzy) oraz Chorzowa (dotąd w przetargu nie wybrano operatora).

O nowej umowie umożliwiającej integrację części systemów rowerowych w GZM mówił podczas środowych obrad zgromadzenia GZM przewodniczący jej zarządu Kazimierz Karolczak.

REKLAMA

„1 czerwca, wzorem lat ubiegłych, podpisana została umowa z operatorem rowerów miejskich na terenie GZM, firmą Nextbike Polska, w ramach której nastąpi integracja systemów na obszarze Katowic, Siemianowic Śląskich, Sosnowca i Tychów. Integracja umożliwia użytkownikom swobodne przejazdy pomiędzy miastami bez dodatkowych kosztów” – powiedział Karolczak.

Największy z tych systemów działa w Katowicach, gdzie od 1 kwietnia uruchomiono 93 stacje miejskie, a także kilkanaście sponsorskich – łącznie z 850 rowerami. W trakcie roku liczba rowerów ma tam przekroczyć 1 tys., a na koniec sezonu 2022 r. liczba stacji wypożyczeń ma sięgnąć 125.

W środę przewodniczący zarządu GZM mówił też o trwających pracach nad Rowerem Metropolitalnym, który ma być spójnym systemem roweru miejskiego dla wszystkich 41 tworzących Metropolię miast i gmin. Ma to być przede wszystkim środek transportu, który przez cały rok ułatwi podróżowanie po miastach i gminach, zwłaszcza na krótkich odcinkach.

zobacz także

Cały świat w Katowicach: Spotkajmy się na Światowym Forum Miejskim (MAPA)

Międzynarodowy Wyścig Solidarności i Olimpijczyków w Katowicach

„Jesteśmy w drugim etapie prowadzenia dialogu technicznego z wykonawcą Roweru Metropolitalnego. Wydaje się, że harmonogram, aby w przyszłym roku taki rower mógł funkcjonować, jest cały czas aktualny” – zasygnalizował Karolczak.

Całoroczność funkcjonowania systemu, a także inne wstępne założenia, przyniosła koncepcja zamówiona przez GZM w lipcu 2020, a opublikowana pod koniec stycznia 2021 r. Po uzgodnieniach koncepcji z gminami zarekomendowano, by w wypożyczalniach udostępniane były rowery standardowe IV generacji (tzw. smart bike, z lokalizatorami), co oznacza m.in. proste stojaki zamiast drogich stacji.

Wypożyczalnie mają być zlokalizowane średnio co 300–450 m, podczas gdy teraz te odległości przekraczają 700 m. Gdy system obejmie wszystkie gminy GZM, łączna liczba rowerów z dotychczasowych oddzielnych systemów kilku miast wzrosłaby około pięciokrotnie – do ponad 8000, a liczba stacji z około 180 do ponad 940. Nowością byłoby równoległe stworzenie oferty długoterminowego wynajmu rowerów elektrycznych.

Koncepcja nie określiła precyzyjnie wielu ostatecznych założeń. Nastąpić to ma w trwającej procedurze dialogu konkurencyjnego. Zamawiający zaprosił w niej dopuszczonych wykonawców do złożenia ofert wstępnych (jeszcze bez ceny), prowadził z nimi negocjacje, na tej podstawie sformułował docelowy opis przedmiotu zamówienia i zaprosił do składania ofert.

Jak deklarowali przedstawiciele urzędu metropolitalnego, ogłaszając postępowanie, dialog konkurencyjny ma doprowadzić do doprecyzowania warunków zamówienia, m.in. w zakresie długości okresu trwania umowy, ostatecznych parametrów rowerów i stacji, warunków świadczenia usługi serwisowania rowerów, relokacji czy sposobu zorganizowania najmu długoterminowego dla rowerów ze wspomaganiem elektrycznym oraz rowerów niestandardowych typu cargo czy tandem.

Jak sygnalizował z końcem kwietnia br. Karolczak procedura dialogu konkurencyjnego powinna zakończyć się podpisaniem umowy z wybranym wykonawcą w połowie br. Według wcześniejszych informacji dostawa pierwszej partii rowerów powinna być możliwa do ok. ośmiu miesięcy. Oznacza to, że system mógłby wystartować wiosną 2023 r.(PAP)

Metropolia ponownie koordynuje systemy rowerów miejskich