Przebudowę linii tramwajowej z centrum Zabrza do granicy z Rudą Śląską zamówiła w czwartek samorządowa spółka Tramwaje Śląskie. Prace w terminie 12 miesięcy wykona za 49 mln zł brutto firma NJN.

Jak wynika z informacji Tramwajów Śląskich, przebudowa torowiska tramwajowego wraz z siecią trakcyjną w Zabrzu obejmie odcinek od tamtejszego browaru do granicy z Rudą Śląską. To łącznie 8 km toru pojedynczego; torowisko w znacznej części jest dwutorowe. Prace mają być prowadzone przy maksymalnym możliwym utrzymaniu ruchu tramwajowego w systemie mijankowym.

Zakres robót podzielono na trzy odcinki, co wiąże się z wykonaniem już na tej trasie dwóch krótkich odcinków wraz z budową przed dekadą równoległej Drogowej Trasy Średnicowej. Pierwszy przebudowywany odcinek rozpoczyna się w rejonie Browaru przy ul. Wolności w Zabrzu, na wysokości przystanku Zabrze Św. Floriana, a kończy za przystankiem Zaborze Elektrociepłownia.

Drugi odcinek rozpoczyna się przed skrzyżowaniem ul. Wolności z ul. Wyciska (przylega do niego projektowane pętla Lompy), a kończy wjazdem pod market Aldi. Trzeci odcinek rozpoczyna się na wschód od skrzyżowania ul. Wolności z wiaduktem nad DTŚ (naprzeciw marketu Lidl) i biegnie do granicy miast Zabrze i Ruda Śląska.

REKLAMA

W przetargu założono wykonanie prac – w całości na torowiskach wydzielonych – w ciągu 12 miesięcy od podpisania umowy. Kryteriami oceny ofert ustanowiono cenę (w 80 proc.), doświadczenie osób realizujących zamówienie (10 proc.) i okres gwarancji (10 proc.). W czwartek podpisano wartą 49 mln zł brutto umowę z firmą NJN.

„To ważny szlak tramwajowy, którym kursują linie nr 1, 4 i 5, a odcinek, który przeznaczyliśmy do modernizacji, łączy fragmenty przebudowane już wcześniej. Do tego zlikwidujemy wąskie gardło, jakim jest dwustumetrowy odcinek jednotorowy w rejonie skrzyżowania z ul. Rymera, gdzie wybudowana zostanie linia dwutorowa” – powiedział w czwartek prezes Tramwajów Śląskich Bolesław Knapik.

Spółka zrealizuje to zadanie w ramach unijnego projektu modernizacji infrastruktury tramwajowej w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Składający się z trzech etapów projekt szacowany jest na ok. 885 mln zł kosztów kwalifikowanych (ok. 1,1 mld zł brutto; przy ponad 560 mln zł unijnego dofinansowania). Zakłada remonty ok. 100 km torowisk, budowę dwóch nowych odcinków linii oraz zakup 55 tramwajów.

zobacz także

Szpital Miejski w Zabrzu chce zatrudnić kilkadziesiąt osób z Ukrainy

Zdrowotne właściwości solanki – w Katowicach powstanie fontanna solankowa, a po zimowej przerwie działalność wznawia tężnia

Dotąd w ramach tego projektu unijnego na terenie Zabrza zakończono cztery zadania: wzdłuż ul. Powstańców Śląskich i Religi, na pograniczu Zabrza i Bytomia, w ciągu ul. Bytomskiej w dzielnicy Biskupice oraz na pograniczu Zabrza i Gliwic. Pod koniec listopada 2021 r. rozpoczęła się modernizacja torowiska w dzielnicy Mikulczyce.

Tramwaje Śląskie są jednym z największych operatorów sieci tramwajowych w Polsce. Spółka obsługuje 28 linii w 12 miastach. Łączna długość torowisk ciągnących się od Zabrza na Górnym Śląsku po Dąbrowę Górniczą w Zagłębiu Dąbrowskim to ponad 340 km toru pojedynczego (w tym niespełna 30 km w zajezdniach). Codziennie w dni robocze na trasy wyjeżdża ok. 200 wozów.

W ostatnich miesiącach w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii trwały rozmowy nt. objęcia przez GZM ew. nowych udziałów w należącej do 12 gmin spółce Tramwaje Śląskie lub też przejęcia udziałów tej spółki od gmin. Pozwoliłoby to m.in. na współfinansowanie bezpośrednio przez Metropolię, a nie, jak dotąd, przez miasta, unijnych inwestycji TŚ.

Spółka Tramwaje Śląskie należy do 12 miast Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Ponad 47 proc. udziałów mają Katowice, ponad 11,5 proc. – Sosnowiec, przeszło 9,5 proc. – Bytom, a po ponad 8 proc. – Chorzów i Zabrze. Pozostałymi udziałowcami są: Czeladź, Dąbrowa Górnicza, Gliwice, Mysłowice, Ruda Śląska, Siemianowice Śląskie i Świętochłowice. (PAP)

Zabrze. Remont linii tramwajowej do Rudy Śl. do końca marca 2023 r.