Dokumentację projektową remontu linii kolejowej Nakło Śląskie – Kalina zamówiły PKP Polskie Linie Kolejowe. To jeden z południowych odcinków linii kolejowej nr 131, tzw. magistrali węglowej, położony na terenie woj. śląskiego.

W piątek, podczas uroczystości z udziałem wiceministra infrastruktury Andrzeja Bittela, PLK podpisały z firmą Systra wartą ponad 25 mln zł netto umowę na opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania „LOT B – Prace na linii kolejowej 131 na odcinku Nakło Śląskie (km 29,000) – Kalina (km 66,800) w ramach projektu „Prace na linii kolejowej C-E 65 na odc. Chorzów Batory – Tarnowskie Góry – Karsznice Inowrocław – Bydgoszcz – Maksymilianowo”.

„Przeprowadzana w ramach Krajowego Programu Kolejowego modernizacja dawnej Magistrali Węglowej to inwestycja w polską gospodarkę. Poprawa parametrów technicznych linii na odcinku Nakło Śląskie – Herby Nowe umożliwi szybszy transport towarów. Zyskają również pasażerowie, którzy po zakończeniu modernizacji skorzystają z nowych przystanków i odnowionych peronów” – powiedział wiceminister Bittel.

REKLAMA

„Linia kolejowa nr 131 prowadząca z południa na północ kraju łączy pięć województw. Dzięki inwestycjom PKP PLK zapewni sprawniejsze podróże oraz przewozy towarów. Inwestycje realizowane i przygotowywane m.in. na odcinku Nakło Śląskie Herby Nowe z udziałem środków unijnych sprzyjają rozwojowi gospodarki i wzmacniają rolę kolei jako ekologicznego i konkurencyjnego środka transportu – powiedział prezes PLK Ireneusz Merchel.

Przygotowywana inwestycja jest ważna dla poprawy przewozów towarowych z południa Polski w stronę Inowrocławia, Bydgoszczy oraz Gdańska i Gdyni. Zakres projektu dla odcinka Nakło Śląskie – Kalina obejmuje ponad 80 km torów i sieci trakcyjnej. Planowane prace mają pozwolić na jazdę składów pasażerskich do 140 km/h, a towarowych do 120 km/h.

W dokumentacji przewidziano nowy przystanek Tarnowskie Góry Osada Jana, pomiędzy Nakłem Śląskim, a Tarnowskimi Górami. Opracowane mają być też przebudowy stacji: Nakło Śląskie, Tarnowskie Góry, Kalety, Boronów oraz przystanków: Miasteczko Śląskie i Strzebiń.

zobacz także

W niedzielę zmiana rozkładu jazdy na kolei

Stryjek Andrzeja Dudy – Antoni – ile zarabia w PKP Cargo? „Nie podlegam uchwale sanacyjnej PiS”

Założono budowę nowych przejść pod torami w stacjach Nakło Śląskie i Kalety, przebudowę lub remont 56 obiektów inżynieryjnych oraz poprawę bezpieczeństwa na 6 przejazdach kolejowo-drogowych. Przewidziane są nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym, przekładające się na zwiększenie przepustowości linii. Sterowanie ruchem ma być prowadzone z Lokalnego Centrum Sterowania w Tarnowskich Górach, wyposażonego w nowoczesny system komputerowy.

Projekt za 25 mln zł, dotyczący zaprojektowania prac dla odcinka Nakło Śląskie – Kalina, jest dofinansowany z funduszy UE, z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Zakończenie prac projektowych planowane jest na koniec 2023 r. W kolejnych latach możliwa ma być realizacja robót.

Cała linia nr 131 Chorzów Batory – Tczew łączy Śląsk z portami (stąd potoczna nazwa magistrali węglowej), ale też Polskę z południem Europy. To również jedno z kluczowych kolejowych połączeń pasażerskich w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, którym kursują m.in. pociągi aglomeracyjne Kolei Śląskich z Katowic przez Chorzów i Bytom do Tarnowskich Gór, a dalej Lublińca.

REKLAMA

Pierwotnie cztery przetargi w trybie projektuj i buduj, dotyczące poszczególnych odcinków magistrali węglowej w woj. śląskim i łódzkim, PLK prowadziły od końca 2017 r. Dotyczyły one relacji: Chorzów Batory – Nakło Śląskie (koło Tarnowskich Gór – tzw. LOT A), Nakło Śląskie – Kalina (w pobliżu Herb – LOT B), Kalina – Rusiec Łódzki (LOT C) oraz Rusiec Łódzki – Zduńska Wola Karsznice (LOT D).

We wrześniu 2019 r. podpisano umowę na LOT D (o długości 32,7 km; prace tam za 582 mln zł netto wykonuje spółka ZUE) oraz LOT C (o długości ponad 70 km; prace za 1,24 mld zł netto prowadzi PORR w konsorcjum z Trakcją System) – oba te odcinki mają być gotowe w połowie 2023 r.

Przetarg na LOT B (37,8 km) unieważniono, po czym do 2023 r. założono zaprojektowanie inwestycji. W powtórzonym postępowaniu na LOT A (32 km) po aukcji elektronicznej i odwołaniach ostatecznie wybrano ofertę firmy PORR za 1,242 mld zł netto (1,528 mld zł brutto) – umowę z terminem realizacji w 2024 r. zawarto w grudniu ub. roku.

Obecnie na LOT A prowadzone są prace są prace projektowe; budowa jest zaplanowana na lata 2022-2024. Na LOT C Kalina (Herby Nowe) – Rusiec Łódzki oraz LOT D Rusiec Łódzki – Zduńska Wola Karsznice już od 2020 r. postępuje przebudowa torów i urządzeń sterowania ruchem kolejowym; zakończenie robót planowane jest w 2023 r.

Na północnym fragmencie trasy nr 131 PLK przygotowują dokumentację projektową dla przebudowy odcinków: Zduńska Wola Karsznice – Dąbie nad Nerem (LCS Zduńska Wola Karsznice), Dąbie nad Nerem – Złotniki Kujawskie (LCS Inowrocław), Złotniki Kujawskie – Twarda Góra (LCS Bydgoszcz) i Twarda Góra – Tczew (LCS Tczew). Prace związane z dokumentacją przewidziano do 2022 r. W kolejnych latach zakładana jest realizacja robót.(PAP)

PKP PLK z umową na zaprojektowanie przebudowy fragmentu śląskiej magistrali węglowej