101 kursów pociągów Kolei Śląskich i Polregio w dni robocze dofinansuje w rozkładzie na 2022 r. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia, płacąc za to 17,1 mln zł. Dotacje te są zgodne z założeniami tworzenia Kolei Metropolitalnej, która ma stać się kręgosłupem transportu w regionie.

W czwartek przedstawiciele GZM potwierdzili, że po ośmiu latach – dzięki wsparciu budżetu Metropolii – pasażerowie znów będą mogli podróżować pociągami relacji Gliwice-Bytom. Ok. 20-kilometrowy odcinek będzie można pokonać w niewiele ponad 20 minut. Koszt 15 par pociągów na tym połączeniu wyniesie 5,2 mln zł

„Dostrzegamy potencjał tej trasy w kontekście powstającej Kolei Metropolitalnej” – powiedział odpowiedzialny za transport członek zarządu GZM Grzegorz Kwitek. „Dlatego w pierwszej połowie roku, gdy składane były wnioski do PKP PLK, dotyczące rocznego rozkładu jazdy na 2022 r., zaproponowaliśmy urzędowi marszałkowskiemu, aby uwzględnić tę trasę” – wyjaśnił.

„Zaoferowaliśmy, że w całości sfinansujemy koszt tych połączeń. Koncepcja Kolei Metropolitalnej zakłada, że na tej linii powstaną przystanki, co w przyszłości zachęci dodatkowych pasażerów” – dodał Kwitek.

REKLAMA

Dofinansowane przez GZM połączenie Bytom-Gliwice będą obsługiwały Koleje Śląskie. Metropolia już od 2018 r. angażuje się finansowo, aby zwiększać częstotliwość kursowania pociągów na już funkcjonujących połączeniach tego przewoźnika. Dotąd to zaangażowanie wzrosło od ponad 1 mln zł w drugim półroczu 2018 r., do 17,1 mln zł, które zostaną przekazane w 2022 r.

Ogółem kwota ta wesprze 30 pociągów Kolei Śląskie na trasie Bytom-Gliwice, 25 pociągów na trasie Gliwice-Katowice, 22 pociągi na trasie Katowice-Tychy, 17 pociągów na trasie Katowice-Sosnowiec, a także 14 pociągów na trasie Dąbrowa Górnicza-Katowice. Nowością będzie dotacja do 10 pociągów na połączeniu Katowice – Sławków, które obsługuje spółka Polregio.

Wszystkie trasy kolejowe na terenie Metropolii będą dostępne z Metrobiletem, czyli zapewnianym przez GZM biletem okresowym, pozwalającym korzystać z pociągów i całej komunikacji miejskiej organizowanej przez Zarząd Transportu Metropolitalnego, a także z biletem dobowym (oznaczonym jako 24h+Kolej). Połączenie Gliwice–Bytom wejdzie do strefowego Metrobiletu żółtego, a Sławków–Katowice – do Metrobiletu czerwonego.

zobacz także

Dzięki SIM w Będzinie powstanie ponad 90 mieszkań

12 grudnia wraca połączenie kolejowe z Bytomia do Gliwic. Znamy już rozkład jazdy i ceny biletów

Metrobilet jest ważny 30 dni i w wersji normalnej kosztuje: 119 zł (pociąg tylko na terenie Katowic), strefowej 179 zł (pociąg na wybranym odcinku łączącym kilka miast) lub 229 zł dla wszystkich tras kolejowych w GZM i całego ZTM. Bilety ulgowe są o połowę tańsze.

Prócz bezpośredniego zaangażowania finansowego w uruchamianie pociągów, GZM prowadzi inne projekty związane z Koleją Metropolitalną. To m.in. zamówione wspólnie z PLK studium wykonalności budowy drugiej pary torów dla pociągów aglomeracyjnych na trasie Gliwice-Katowice czy 13 projektów zgłoszonych do rządowego programu Kolej Plus – o łącznej wartości ponad 1,5 mld zł.

Po zakwalifikowaniu poszczególnych projektów Kolei Plus do dofinansowania, Metropolia sfinansuje wymagany wkład własny do nich. Aby zwiększyć szanse na otrzymanie dofinansowania, GZM zadeklarowała zwiększony wkład własny w projekty zakładające budowę nowych torów. Łączna wartość wkładu własnego dla wszystkich 13 inwestycji wyniosłaby ponad 300 mln zł.

W czwartek przedstawiciele GZM zadeklarowali, że w razie pomyślnej realizacji inwestycji infrastrukturalnych, w perspektywie 2024 r. zamierzają uruchomić dodatkowe pociągi w ciągu Oświęcim – Katowice – Tarnowskie Góry – Katowice-Airport.

W perspektywie 2028 r. władze Metropolii deklarują natomiast wolę uruchomienia połączeń możliwych dzięki swoim inwestycjom z Kolei Plus: do Pyskowic, Gliwice-Katowice przez Kochłowice, Tychy-Katowice przez Murcki, Katowice – Mikołów – Orzesze, Bytom – Ruda Chebzie przez Godulę i Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce – Dąbrowa Górnicza Gołonóg. Niezależnie urząd marszałkowski planuje prace, aby utworzyć kolejowe połączenie Orzesze – Wyry- Tychy – Bieruń Nowy.(PAP)

Metropolia w 2022 r. zamówi ponad 100 pociągów dziennie za ponad 17 mln zł