„Od początku września 2024 r. rozpocznie się przebudowa sześciu wiaduktów kolejowych w Katowicach. Obecnie istniejące obiekty przy ulicach: Bagiennej, Granicznej, Mikołowskiej, Przodowników, Załęskiej i Kłodnickiej zostaną wyburzone, a potem wybudowane od nowa. Na czas prac całkowicie zablokowany zostanie tam ruch kołowy. A sześć wymienionych powyżej wiaduktów to dopiero początek z długiej listy obiektów inżynieryjnych, jakie czeka to samo w związku z przebudową katowickiego węzła kolejowego – informuje portal slazag.pl.

Po wakacjach w stolicy Górnego Śląska rozpocznie się przebudowa sześciu wiaduktów kolejowych.

przy ul. Bagiennej,
przy ul. Granicznej,
przy ul. Mikołowskiej,
przy ul. Przodowników,
przy ul. Załęskiej,
przy ul. Kłodnickiej

Wiadukty będą wyburzone, a następie wybudowane od nowa.

Będzie się to wiązało z przerwą w ruchu kołowym. W miarę możliwości będziemy się starali zachować możliwość przejścia dla pieszych, ale ze względów technologicznych w pewnych momentach będziemy musieli wstrzymywać nawet ruch pieszy – tłumaczy Marek Kuśka, dyrektor projektu PKP PLK. – Nie jesteśmy w stanie na raz wybudować całego obiektu. Konieczność zachowania ciągłości jazdy pociągów po torach wymusza na nas, że te obiekty są budowane sukcesywnie. W skrajnych przypadkach budujemy nawet każdy obiekt na cztery etapy.

Kolejarze nie chcą na razie ryzykować wskazywania jak długo trwać będzie przebudowa sześciu wymienionych powyżej obiektów w Katowicach. Wskazują jednak, że ekipy budowlane będą zmagać się najdłużej z wiaduktem nad ul. Mikołowską (w tym przypadku w grę mogą wchodzić nawet ok. dwa lata) – pisze slazag.pl. – A to zaledwie niewielka część tego, co trzeba będzie zrobić. W ramach całej inwestycji między Będzinem a Katowicami Piotrowicami przebudowanych zostanie ponad 150 różnego rodzaju obiektów inżynieryjnych. Łatwo wyobrazić sobie, co to oznacza dla ruchu kołowego i tramwajowego w stolicy regionu. Media od miesięcy rozpisywały się o zbliżającym się komunikacyjnym paraliżu i w tym przypadku nie były to przesadzone prognozy.

Nie da się w tak intensywnie zurbanizowanym terenie, jakim jest aglomeracja śląska, przeprowadzić inwestycji o takiej skali bez utrudnień. Jesteśmy bez możliwości stosowania znieczulenia ogólnego, tylko miejscowe znieczulenie nas tutaj ratuje – mówi Janusz Pasierb, dyrektor Regionu Śląskiego Centrum Realizacji Inwestycji PKP.

Życzę wszystkim wyrozumiałości i cierpliwości – stwierdza Bogumił Sobula, wiceprezydent Katowic.

Szczegóły zmian w organizacji ruchu na terenie Katowic będą przedstawione w przyszłym miesiącu. Na razie wiadomo, „że nie będzie równoczesnego zamknięcia przejazdu ul. Mikołowską i ul. św. Jana, co jest pewną pociechą, choć marną, bo kolejarze uprzedzają, że przerwa w ruchu tramwajowym na św. Jana będzie „dość długa” – pisze slazag.pl. – „Pasażerowie kolei muszą być gotowi na ograniczenie liczby pociągów dojeżdżających do stolicy województwa i dynamiczne zmiany w godzinach ich kursowania, a także komunikację zastępczą. Wszyscy pozostali – przemieszczający się po Katowicach bądź to własnym samochodem, bądź to komunikacją miejską – muszą liczyć się z objazdami, korkami i wydłużeniem się czasu ich podróży”.

REKLAMA

Mamy porozumienie z Kolejami Śląskimi, w tej chwili pracujemy nad podobnym porozumieniem z Intercity i z PolRegio. Wysłaliśmy zaproszenie do negocjacji, tak aby pasażerowie, którzy ze względu na skrócenie biegu pociągu będą musieli przesiąść się na inny środek transportu, mogli podróżować na tym samym bilecie – mówi w rozmowie z portalem Grzegorz Kwitek, członek zarządu Górnośląsko–Zagłębiowskiej Metropolii, która organizuje komunikację miejską w Katowicach.

Jak informuje slazag.pl, „przebudowa katowickiego węzła kolejowego ma trwać ok. czterech lat. Jej efektem ma być dobudowa dwóch dodatkowych torów, które pozwolą na rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego, a finalnie na zwiększenie przepustowości linii”.

„Pociągów ma być nie tylko więcej, ale mają też szybciej jechać – w przypadku składów dalekobieżnych będą mogły przyśpieszyć do 160 km. na godz., w przypadku aglomeracyjnych i towarowych do 120 km. na godz.”.

Dostępność do kolei poprawić ma 5 nowych przystanków:

Sosnowiec Środula,
Katowice Morawa,
Katowice Uniwersytet,
Katowice Akademia,
Katowice Kokociniec,

Komfort podróżowania ma zapewnić modernizacja 4 stacji:

Sosnowiec,
Katowice Zawodzie,
Katowice,
Katowice Ligota

oraz 2 przystanków:

Katowice Szopienice Południowe,
Katowice Brynów

zobacz także

Most w ciągu ul. Żelaznej w Katowicach gotowy do użytku

MCKiS Jaworzno zaprasza na bezpłatne wakacyjne zajęcia sportowo-rekreacyjne

Źródło: slazag.pl
Fot. Archiwum

Po wakacjach rozbiorą sześć wiaduktów w Katowicach, to oznacza paraliż miasta