PKP Intercity ogłosiła postępowanie na zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych mogących poruszać się z prędkością 320 km/h. To pierwszy w Polsce przetarg na tak szybkie pojazdy. Pociągi dużych prędkości wprowadzą nową jakość podróży na trasach krajowych oraz międzynarodowych, a także pozwolą PKP Intercity budować przewagę konkurencyjną.

– Tak, jak 10 lat temu polską kolej zmieniły pociągi Pendolino, tak za kilka lat pociągi dużych prędkości wprowadzą nową jakość podróży na trasach krajowych oraz międzynarodowych – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

– Liczba pasażerów korzystających w Polsce z pociągów dalekobieżnych dynamicznie rośnie. Pociągi kursujące z prędkością powyżej 300 km/h to środki transportu, na które czekają pasażerowie, to naturalny kolejny krok w rozwoju polskiej kolei – dodał minister.

– Ogłoszenie przez PKP Intercity przetargu na pociągi dużych prędkości oznacza, że nadszedł czas na złotą dekadę na kolei. Realizujemy obecnie duże inwestycje na liniach kolejowych oraz na dworcach, jednak to następne lata przyniosą duże zmiany związane z budową od podstaw Kolei Dużych Prędkości – stwierdził wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

PKP Intercity ogłosiło postępowanie o udzielenie zamówienia w trybie dialogu konkurencyjnego na dostawę 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz ze świadczeniem usługi ich utrzymania, a także zaprojektowaniem oraz budową warsztatu utrzymania technicznego. Przewidziana została także możliwość dostarczenia dodatkowych 35 pojazdów. Jednym z warunków udziału w przetargu jest wymóg doświadczenia w dostawie pociągów o prędkości co najmniej 250 km/h. Przed ogłoszeniem postępowania, w ramach procedury rozpoznania rynku, PKP Intercity prowadziło rozmowy z 9 producentami taboru, w tym z polskimi producentami, którzy potwierdzili planowany udział w przetargu w konsorcjach z partnerami posiadającymi wymagane doświadczenie.

zobacz także

Prostsze wnioskowanie o zasiłek opiekuńczy

Marszałek Sejmu Włodzimierz Czarzasty: noworoczna rada dla Karola Nawrockiego

REKLAMA

Wydłużony harmonogram przetargowy

Harmonogram postępowania został tak ułożony przez przewoźnika, aby rynek miał realną możliwość przygotowania najlepszych rozwiązań, a także zawiązywania konsorcjów. Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w przetargu to koniec kwietnia 2026 r. Etap ten został wydłużony w porównaniu do prowadzonych wcześniej postępowań na zakup nowego taboru. Ze względu na złożoność i przewidzianą większą liczbę uczestników, dłużej niż zazwyczaj prowadzony będzie także dialog z wykonawcami dopuszczonymi do udziału w postępowaniu. Składanie ofert planowane jest na maj 2027 r., a rozstrzygnięcie postępowania przewidziano na sierpień 2027 r.

Nowy wymiar podróży

Nowe pociągi będą przystosowane do prędkości 320 km/h, a długość pojedynczego składu wyniesie około 200 metrów. Z myślą o wygodzie pasażerów przewidziano dwie klasy podróży, przestrzeń barową lub restauracyjną, rozwiązania dla osób z niepełnosprawnościami oraz udogodnienia dla rodzin z dziećmi. W trakcie dialogu konkurencyjnego omawiane będą także dodatkowe innowacje, które mogą jeszcze bardziej podnieść funkcjonalność i komfort podróży. Pojazdy mają posiadać homologację co najmniej na Polskę, Niemcy, Czechy i Austrię.

REKLAMA

Szybsze podróże krajowe i międzynarodowe

Planowany rozwój połączeń obsługiwanych taborem dużych prędkości zakłada pełne wykorzystanie możliwości nowej infrastruktury oraz maksymalną synergię z linią „Y”, projektowaną dla prędkości co najmniej 320 km/h. Podstawowe zamówienie obejmujące 20 pojazdów zostanie skierowane przede wszystkim do obsługi tej trasy. W pierwszym etapie planowane jest uruchomienie połączeń z wykorzystaniem linii „Y”:

Warszawa – Łódź – Wrocław z częstotliwością co godzinę,
Warszawa – Łódź – Poznań – Szczecin z częstotliwością co dwie godziny,
Warszawa – Łódź – Poznań – Berlin z częstotliwością co dwie godziny.

Zamówienie dodatkowych 35 pojazdów pozwoli na zwiększenie częstotliwości połączeń na trasach:

Warszawa – Łódź – Poznań – Szczecin oraz Warszawa – Łódź – Poznań – Berlin do kursów co godzinę,
Warszawa – Łódź – Wrocław do kursów nawet co 30 minut.

W ramach rozwoju siatki połączeń analizowane jest także wydłużenie części kursów – w cyklu czterogodzinnym lub dwugodzinnym – o dalsze odcinki międzynarodowe, w tym w relacjach Warszawa – Łódź – Wrocław – Praga oraz Warszawa – Łódź – Wrocław – Lipsk. Dodatkowo rozważana jest możliwość wykorzystania taboru dużych prędkości w przyszłości również na planowanej nowej linii kolejowej nr 5 w relacji Warszawa – Płock – Grudziądz – Gdańsk – Gdynia, co mogłoby wzmocnić ofertę szybkich połączeń Warszawy z Trójmiastem na nowej infrastrukturze.

Źródło: Ministerstwo Infrastruktury. Fot. ARC

PKP Intercity ogłasza przetarg na superszybkie pociągi. Prędkość pociągów? 320 km/h