W pierwszym tygodniu października Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia rozpoczęła pilotaż tablic informacji pasażerskiej wykonanych w technologii e-papieru. Przez rok na wybranych przystankach Transport GZM testowanych będzie pięć różnego rodzaju urządzeń.
Sprawdzona zostanie ich funkcjonalność, odporność na warunki atmosferyczne, sposób zasilania oraz przydatność w codziennej obsłudze pasażerów.
Technologia e-papieru może w przyszłości znaleźć zastosowanie zarówno na dużych, jak i mniejszych przystankach – również tam, gdzie doprowadzenie tradycyjnego zasilania jest trudne lub kosztowne.
Pięć tablic, różne rozwiązania
W ramach pilotażu na terenie GZM pojawiło się pięć tablic e-papierowych. Tablice różnią się rozmiarem, układem prezentowanych informacji, sposobem montażu oraz zasilania. Pozwoli to sprawdzić, jak poszczególne rozwiązania sprawdzają się w różnych warunkach.
Tablice prezentują m.in. rozkłady jazdy, rzeczywiste czasy odjazdów, mapy najbliższej okolicy oraz komunikaty dla pasażerów.
Testowane będą dwa podstawowe sposoby zasilania. Mniejsze urządzenia, montowane na wysokości tradycyjnych rozkładów jazdy i wyposażone w przyciski, będą zasilane bateriami. Tablice umieszczane wyżej, podobnie jak obecne tablice SDIP, będą natomiast korzystać z akumulatora ładowanego przez zestaw fotowoltaiczny.
Gdzie znajdziemy nowe tablice
Do montażu pięciu pilotażowych tablic wytypowano cztery miasta: Sosnowiec, Mikołów, Katowice i Tychy.
Sosnowiec Wspólna – 13-calowa tablica z przyciskami i zasilaniem bateryjnym. Prezentuje rzeczywiste czasy odjazdów, rozkład jazdy oraz komunikaty.
Mikołów Plac Synagogi – podwójna tablica 13-calowa. Dolna część, wyposażona w przyciski, zasilana jest baterią. Pasażerowie znajdą tutaj rzeczywiste czasy odjazdów, rozkład jazdy, komunikaty oraz mapę najbliższej okolicy przystanku.
Katowice Jordana – 13-calowa tablica bez przycisków, zamontowana wysoko na słupie, podobnie jak obecne tablice SDIP. Pokazuje rzeczywiste czasy odjazdów. Zasilanie zapewnia panel fotowoltaiczny.
Tychy Lodowisko – 31-calowa tablica z przyciskami i zasilaniem bateryjnym. Jej lewa część prezentuje informacje o rzeczywistych odjazdach, natomiast prawa – rozkłady jazdy, mapę i komunikaty.
Katowice Mickiewicza – 31-calowa tablica zamontowana wysoko, zasilana panelem fotowoltaicznym. Została podzielona na dwie części, z których każda prezentuje rzeczywiste odjazdy z innego stanowiska przystankowego.
Informacje aktualizowane zdalnie
Jedną z najważniejszych zalet testowanej technologii jest możliwość szybkiej i zdalnej aktualizacji informacji. Dotyczy to zarówno dynamicznych danych o rzeczywistych odjazdach, jak i statycznych rozkładów jazdy.
W przypadku zmiany rozkładu jazdy nie będzie więc konieczne wysyłanie pracownika na przystanek w celu wymiany wydrukowanej informacji. Aktualizacja będzie mogła zostać wykonana zdalnie.
E-papier może być również rozwiązaniem dla przystanków, na których montaż tradycyjnej tablicy SDIP jest utrudniony ze względu na brak dostępu do sieci energetycznej. Koszt samej tablicy e-papierowej jest około trzykrotnie niższy niż w przypadku obecnie stosowanych tablic SDIP, a dodatkowo nie jest konieczne wykonywanie przyłącza energetycznego, którego koszt może wynosić od 5 do 25 tys. zł.
Rok testów
Pilotaż potrwa rok. W tym czasie GZM będzie sprawdzać funkcjonowanie technologii w różnych warunkach atmosferycznych, a także trwałość i żywotność stosowanych baterii oraz skuteczność zasilania fotowoltaicznego.
Ważnym elementem pilotażu będzie również zebranie opinii mieszkańców GZM i pasażerów Transport GZM. Ich doświadczenia pozwolą ocenić, czy informacje prezentowane na tablicach są czytelne, zrozumiałe i wygodne w codziennym korzystaniu z transportu publicznego. Opinie można zgłaszać mailowo na adres: [email protected]
Dostępność także dla osób z niepełnosprawnościami
Wszystkie pilotażowe tablice zostały wyposażone w moduły syntezatora mowy oraz przyciski oznaczone symbolami Braille’a. Dzięki nim osoby niewidome i słabowidzące będą mogły wywołać głosowe informacje prezentowane na tablicach.
Tablice e-papierowe mają zapewniać dobrą widoczność prezentowanych informacji zarówno w ciągu dnia, w różnych warunkach atmosferycznych, jak i po zmroku – dzięki zastosowaniu podświetlenia.
Pilotaż pozwoli więc sprawdzić nie tylko samą technologię, ale także jej praktyczne zastosowanie jako elementu systemu informacji pasażerskiej Transport GZM. Wyniki rocznych testów będą podstawą do oceny możliwości wykorzystania tablic e-papierowych na większą skalę.
Źródło: GZM
Fot. GZM
