List intencyjny ws. wykorzystania wodoru odnawialnego, w tym wodoru RFNBO, na potrzeby rozwoju niskoemisyjnego transportu publicznego w Tychach podpisały w piątek spółka Tauron H2 oraz Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Tychach – wynika z piątkowej informacji Taurona.
Jak wyjaśnia koncern, spółka Tauron H2 rozwija projekty związane z produkcją i wykorzystaniem wodoru RFNBO (wodór odnawialny pochodzenia niebiologicznego) jako jednego z elementów wspierających transformację energetyczną oraz dekarbonizację transportu i przemysłu.
Kluczowym przedsięwzięciem spółki jest projekt HP-HRS dot. budowy elektrolizera o mocy 20 MW na terenie Elektrowni Jaworzno III, z infrastrukturą. We wrześniu 2025 r. Tauron H2 podpisał z Bankiem Gospodarstwa Krajowego umowę o 128 mln zł bezzwrotnej dotacji z KPO do tego przedsięwzięcia.
Zgodnie z relacją Taurona projekt wchodzi w ostateczną fazę planowania – pod koniec br. spółka planuje uzyskanie decyzji pozwolenia na budowę. Po uruchomieniu instalacji, planowo w II poł. 2029 r., roczna produkcja wodoru odnawialnego szacowana jest tam na ok. 1,8-2 tys. ton.
„Jest to wolumen odpowiadający rocznemu zapotrzebowaniu nawet 250 autobusów lub samochodów ciężarowych zasilanych wodorem, co pokazuje skalę projektu oraz jego potencjalne znaczenie dla rozwoju zeroemisyjnego transportu w południowej Polsce” – uściślił Tauron.
Piątkowy list intencyjny spółek Tauron H2 i PKM Tychy ma potwierdzać gotowość stron do dalszego dialogu oraz wymiany doświadczeń związanych z wykorzystaniem wodoru w transporcie i rozwojem gospodarki wodorowej.
Cytowany w informacji wiceprezes Tauronu H2 Marek Pinkas ocenił m.in., że centrum woj. śląskiego jest naturalnym miejscem do rozwoju gospodarki wodorowej i zaznaczył, że PKM Tychy już dziś zdobywa doświadczenia związane z eksploatacją autobusów wodorowych.
„Liczymy również na szersze zaangażowanie samorządów i przedsiębiorstw z regionu, ponieważ tylko wspólnie możemy stworzyć spójny ekosystem wodorowy, łączący produkcję, dystrybucję i wykorzystanie zielonego wodoru w transporcie oraz przemyśle” – uznał Pinkas.
Prezydent Tychów Maciej Gramatyka wskazał, że tamtejsza spółka przewozowa jest jednym z największych operatorów transportu miejskiego w regionie i przypomniał, że już teraz eksploatuje ona pięć autobusów wodorowych w regularnym ruchu liniowym.
„Równocześnie spółka rozwija zaplecze techniczne przeznaczone do obsługi autobusów napędzanych wodorem, co potwierdza długoterminowe podejście do rozwoju zeroemisyjnego transportu i stwarza potencjał do dalszego zwiększania liczby pojazdów wodorowych w przyszłości” – zasygnalizował Gramatyka.
Pięć autobusów wodorowych użycza od stycznia br. tyskiemu przewoźnikowi Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (z ośmiu kupionych przy wsparciu Krajowego Planu Odbudowy, pozostałe trzy trafiły do Katowic). Tankowane na katowickiej stacji wodorowej Orlenu pojazdy obsługują w PKM Tychy linie 2, 21, 75, 137, 273 i 696.
W przetargu GZM na zakup tych wozów spółka PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy złożyła jedyną ofertę, za 31,8 mln zł, przy budżecie zamówienia 36,2 mln zł.
Przetarg ten był powtórnym podejściem do zakupu autobusów wodorowych pod hasłem Hydrogen GZM. W 2023 r. Metropolia unieważniła postępowanie na zakup 20 autobusów wodorowych i 10 w prawie opcji. Było to następstwem unieważnienia równoległego postępowania na zakup paliwa wodorowego – ze względu na jego zbyt wysoki koszt. Od tego czasu komercyjną stację wodorową postawił w Katowicach przy ul. Murckowskiej (DK86) Orlen.
W woj. śląskim projekt oparcia części przewozów autobusowych o wodór zrealizował już Rybnik. To miasto kupiło 20 autobusów wodorowych PAK-PCE, które kosztowały łącznie 66,1 mln zł, z dotacją z programu NFOŚiGW „Zielony transport publiczny”.
Spółka Tauron H2 deklaruje działania koncentrujące się na budowie kompetencji, partnerstw i projektów, które mogą przyczynić się do rozwoju gospodarki wodorowej w Polsce oraz wspierać realizację celów związanych z transformacją energetyczną i neutralnością klimatyczną.(PAP)
Fot. PKM Tychy
