Samochody elektryczne są coraz łatwiejsze i tańsze w produkcji, ale przemysł motoryzacyjny nie wierzy, że za kilkanaście lat całkowicie zastąpią auta spalinowe – czytamy w środę w „Pulsie Biznesu”.

Z badania AMS/ABB Automotive Manufacturing Outlook Survey, przeprowadzonego wśród prawie 500 przedstawicieli przemysłu motoryzacyjnego z Europy, obu Ameryk oraz Azji i Pacyfiku, wynika, że 53 proc. respondentów uważa całkowite odejście od produkcji samochodów spalinowych do 2040 r. za niemożliwe lub bardzo trudne.

W badaniu przeprowadzonym w 2022 r. – jak podaje „PB” – odsetek sceptyków wynosił 59 proc., a 28 proc. przedstawicieli branży dopuszczało taki scenariusz jedynie po pokonaniu poważnych przeszkód.

Obecnie 51 proc. przedstawicieli branży uważa auta elektryczne i ich główne komponenty za łatwiejsze w produkcji niż rok wcześniej. 41 proc. zwraca uwagę na spadek kosztów ich wytwarzania. Ponad dwie trzecie producentów spodziewa się zwiększenia produkcji samochodów na prąd w 2026 r. – czytamy w „PB”.

Jako główne bariery przejścia na pełną elektryfikację w badaniu wskazano koszt tej transformacji (47 proc.), niewystarczający popyt na „elektryki” (38 proc.), niedobory i ceny surowców (32 proc.) oraz wysokość inwestycji potrzebnych do przebudowy fabryk (30 proc.).

Najwięcej sceptycyzmu przejawia europejska branża motoryzacyjna. Sześciu na dziesięciu jej przedstawicieli uznaje osiągnięcie pełnej elektryfikacji w zakładanym terminie lub bardzo trudne. To – jak czytamy w „PB” – szczególnie istotne w kontekście unijnych regulacji. Przepisy przewidują od 2035 r. stuprocentową redukcję emisji dwutlenku węgla z nowych samochodów względem poziomu bazowego, co w praktyce kieruje rynek ku autom bezemisyjnym. Komisja Europejska w grudniu 2025 r. zaproponowała jednak złagodzenie celu do 90 proc.

W pierwszym półroczu tego roku w UE zarejestrowano 1,22 mln nowych samochodów elektrycznych, a ich udział w rynku wzrósł do 20,7 proc. z 15,6 proc. w 2026 r. Jeszcze większą popularnością cieszą się klasyczne hybrydy. W pierwszej połowie roku odpowiadały za 37,3 proc. unijnego rynku. (PAP)