Centralna Magistrala Kolejowa jest coraz bliżej pełnego wykorzystania możliwości infrastruktury kolejowej. Podczas nocnych jazd testowych na linii kolejowej nr 4 pociąg osiągnął prędkość 250 km/h. Według zapowiedzi Polskich Linii Kolejowych, regularna jazda z taką prędkością ma być możliwa od przyszłego roku.

Warszawa, Kraków i Katowice bliżej siebie

Zwiększenie prędkości na CMK ma skrócić czas podróży między Warszawą a Krakowem oraz Katowicami nawet o 25 minut. Dla pasażerów oznacza to kolejny krok w kierunku kolei dużych prędkości, która może stać się realną alternatywą dla samochodu i krajowych połączeń lotniczych.

Osiągnięcie 250 km/h wymagało jednak wieloletnich przygotowań. Modernizacja objęła między innymi tory, obiekty inżynieryjne, sieć trakcyjną oraz systemy sterowania i łączności.

GSM-R i ETCS pozwalają jechać szybciej

Kluczowe znaczenie ma system GSM-R, czyli kolejowa łączność cyfrowa. Jego uruchomienie na CMK było konieczne do wdrożenia systemu ETCS poziomu 2.

ETCS zapewnia ciągły nadzór nad prowadzeniem pociągu i pozwala na bezpieczne zwiększenie prędkości. Jest wymagany przy prowadzeniu składów z prędkością przekraczającą 160 km/h.

Infrastruktura musi nadążyć za pociągami

Testy pokazują, że polska kolej stopniowo wykorzystuje możliwości infrastruktury przygotowywanej przez ostatnie lata. Sama wysoka prędkość pociągów nie wystarczy jednak do stworzenia sprawnego systemu kolei dużych prędkości.

Potrzebne są odpowiednio przygotowane linie, systemy bezpieczeństwa, nowoczesna sieć trakcyjna oraz tabor zdolny do jazdy z prędkością 250 km/h. CMK jest jednym z najważniejszych elementów tego systemu.

Pociągi przyspieszą do 250 km/h. CMK otwiera drogę do krótszych podróży, także do Katowic